Фото: Getty Images (ілюстративне фото) Російський тіньовий флот нарощує потужність
Обсяг нафти, що транспортується погано обслуговуваними та незастрахованими танкерами, зріс з 2,4 млн барелів на день у червні 2023 року до 4,1 млн у червні 2024 року.
Потужність Росії з транспортування нафти на старих незастрахованих суднах зросла на 70% з 2023 року. Про це повідомляє Financial TImes з посиланням на звіт KSE.
Зазначається, що обсяг російської нафти, що транспортується погано обслуговуваними та незастрахованими танкерами, зріс з 2,4 млн барелів на день у червні 2023 року до 4,1 млн у червні 2024 року. Ця тенденція з’явилася на тлі того, що США, Канада, Японія та європейські союзники дедалі частіше націлювалися на глобальних страховиків і судновласників, намагаючись придушити здатність РФ отримувати доходи від війни в Україні.
До санкційного списку додали компанії та окремі судна, пов’язані з російським тіньовим флотом. Багато з цих суден регулярно плавають у завантажених європейських водах, включаючи Балтійське море, Данські протоки та Гібралтарську протоку, що збільшує ризик екологічних катастроф для ЄС та сусідніх країн.
KSE пропонує створити вільні від тіні зони в європейських водах, аби зменшити ці ризики.
Цьогоріч у червні 70% російської морської нафти було транспортовано тіньовим флотом, на збір якого Росія, за оцінками KSE, витратила 10 мільярдів доларів. Це включало 89% загальних поставок сирої нафти в Росію, більшість з яких торгувалися вище межі ціни в 60 дол за барель із середини 2023 року, і 38% російського експорту нафтопродуктів.
Як повідомляється, зібравши цей флот, РФ розірвала зв’язки з країнами коаліції з обмеженням цін, які тиснули на глобальні страхові компанії, щоб вони дотримувалися режиму санкцій, зводячи можливості Росії до переважно внутрішніх страховиків. Це викликало серйозні занепокоєння щодо якості, надійності та масштабу такого покриття. Поєднання віку танкерів, який в середньому становить 18 років, і відсутність належного страхування робить ці судна надзвичайно небезпечними.
Як відомо, вже сталося кілька аварій за участю тіньових кораблів, пов’язаних з Росією. Цього березня 15-річний тіньовий танкер Andromeda Star зіткнувся з іншим судном поблизу Данії. Розливу нафти не було, тому що вона була в дорозі до Росії, розвантажена.
Крім того, у суден тіньового флоту, які використовувалися для перевезення нафти від інших продавців, які потрапили під санкції, також виникали поломки двигунів, що вказувало на проблеми з обслуговуванням і вибухи. У травні 2023 року 27-річне судно під прапором Габону з місткістю 700 тис барелів, яке використовувалося для транспортування іранської нафти, зазнало потужного вибуху поблизу Індонезії. На той час він був порожній.
Також кілька суден тіньового флоту були залучені до розливів нафти, деякі з них втекли з місця події після того, як завдали шкоди навколишньому середовищу. У 2019 році 23-річний Ceres I, який раніше брав участь у торгівлі нафтою з Ірану, зіткнувся з іншим танкером поблизу Сінгапуру, вимкнув його сигнал і спробував втекти, перш ніж його затримала берегова охорона Малайзії.
Нагадаємо, ЗМІ писали, що у тіньовий флот Росії перейшло 800 нафтових танкерів.
“Тіньовий флот” Росії: чому санкції не працюють
