Підпишіться на нас в Google
Логістика цим коридором вважається складнішою, ніж транзит через Росію.
“Логістика цим коридором вважається складнішою, ніж транзит через Росію, адже вона комбінує залізничні перевезення, портову інфраструктуру, поромні переправи та складні митні процедури між кількома державами. Проте Пекін та Астана активно опрацьовують цей проєкт. Головні причини – токсичність, підсанкційність та ненадійність РФ, а також прагнення скоротити нестабільні сьогодні морські маршрути”, – пояснюють у відомстві.
Для того, аби реалізувати такі плани, компанія “Казахстанські залізниці” (KTZ) оголосила про намір інвестувати близько 10 млрд дол. США у модернізацію залізничної, портової та термінальної інфраструктури до 2030 року.
“У 2026 році планується збудувати 900 км нових залізничних колій. Зокрема, близько 300 км на ділянці Аягоз – Бахти, що створить третій залізничний перехід на кордоні з Китаєм. Це дозволить збільшити пропускну здатність напрямку з 55 млн до 100 млн тонн на рік до 2030-го. Щоб ліквідувати “вузькі місця” на воді, KTZ інвестує понад 100 млн дол. США у шість нових вантажних суден для рейсів між портами Актау, Курик та Баку”, – додають у службі.
На тлі цього у 2026 році KTZ готує первинне публічне розміщення акцій (IPO) з можливим лістингом у Лондоні, Гонконзі та Казахстані. Такі кошти спрямують на оновлення рухомого складу та розвиток маршрутів.
За даними асоціації “Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут”, обсяги перевезень коридором становили 2,76 млн т у 2023 році, 4,48 млн т у 2024 році та 4,12 млн т у 2025 році. У першому кварталі 2026 року маршрутом пройшли близько 173 поїзди по 55 контейнерів кожен.
Відомо, що річна ціль KTZ – 600 потягів, а у 2027 році цей показник може зрости ще на 67%. Аналітики оцінили, що коли ТМТМ зафункціонує на повну потужність, РФ остаточно втратить статус головного транзитного вузла між Азією та Європою, що обернеться втратою мільярдів доларів на неї.
Інші новини про транспорт
Як писав УНІАН, через ситуацію на Близькому Сході паливна криза може спричинити нові банкрутства авіакомпаній. За словами топменеджера Ryanair, найбільший ризик загрожує перевізникам, які мали фінансові проблеми ще до початку війни між Іраном та США.
“Я думаю, що цієї зими ми побачимо, як деякі слабші авіакомпанії, які й до війни перебували у складному становищі, можуть просто не вижити”, – зауважив Сорахан.
Водночас Politico повідомляло, що Україна пропонує Росії “аеропортове перемир’я” за участю Європи. Він зазначив, що цей варіант перемир’я надав би європейським лідерам конкретну роль у дипломатії в той час, коли переговори між Москвою та Києвом під керівництвом США сповільнилися.
