Блокада Ормузької протоки та пошкодження найбільшого у світі заводу з виробництва газорідинних продуктів Pearl GTL у Катарі створили ризик глобального дефіциту синтетичних моторних олив, пише портал mmr.net.ua.
Експерти вже порівнюють можливі наслідки із кризою мікрочіпів, яка вдарила по автопрому під час пандемії.
За даними Асоціації незалежних виробників мастильних матеріалів (ILMA), Близький Схід забезпечував близько 44% американського імпорту базових олив Групи III. Саме вони використовуються у виробництві 98% сучасних синтетичних моторних олив.
У ILMA прогнозують, що фізичні запаси близькосхідної сировини на складах у США можуть повністю вичерпатися вже у червні 2026 року. При цьому сам дефіцит, за оцінками експертів, може тривати щонайменше до середини 2027 року.
Ще сильніше від імпорту залежить Європа. На поставки з Близького Сходу припадає близько 72% європейського ринку базових олив Групи III. Через це провідні європейські блендери вже перейшли до жорсткого розподілу сировини за закритими квотами лише для ключових партнерів.
Проблема може вдарити не лише по ринку сервісного обслуговування, а й по самих автовиробниках.
У Stellantis та Volkswagen Group заявляють, що у разі продовження блокади ще на 3-4 тижні виробництво автомобілів може опинитися під загрозою через нестачу моторних олив і трансмісійних рідин для первинного заливання на конвеєрі.
Читайте також: Українцям спростили отримання водійських прав у Польщі: що змінилося
Для автовласників наслідком може стати суттєве подорожчання технічного обслуговування. У Німеччині та Франції вартість заміни моторної оливи вже зросла на 35-50%, а у США очікують підвищення цін приблизно на 40%.
