Фото: Getty Images Китайські автовиробники захоплюють ринок Європи
У третьому кварталі китайські бренди забезпечили 12,7% реєстрацій нових автомобілів у регіоні, випередивши японських виробників із часткою 11,9%.
Китайські автовиробники вперше за результатами повного кварталу випередили японських конкурентів на європейському ринку. За даними дослідницької компанії Dataforce, кількість реєстрацій китайських брендів за три місяці до кінця вересня подвоїлася проти аналогічного періоду торік. Їхня частка становила 12,7% загального обсягу продажів у регіоні проти 11,9% у японських виробників. Про це пише Bloomberg у понеділок, 26 жовтня.
Зростання прискорилося наприкінці кварталу. У вересні частка китайських марок досягла рекордних 14,5% – майже на три відсоткові пункти більше, ніж у серпні.
Попри це, європейські виробники, зокрема Volkswagen і Renault, продовжують домінувати на регіональному ринку. Однак темпи просування китайських компаній виявилися несподівано високими: п’ять років тому на них припадало лише близько 1% продажів у Європі.
Китайські бренди наздоганяють конкурентів із багаторічною історією
Японські автовиробники десятиліттями розбудовували присутність у Європі. Toyota продає автомобілі в регіоні з 1963 року та має заводи по всьому континенту. Nissan виробляє автомобілі на підприємстві у британському Сандерленді з 1986 року.
Китайські марки натомість швидко нарощують свою частку ринку. Особливо помітні успіхи у Британії: позашляховик Jaecoo 7 китайської Chery став найбільш продаваною моделлю країни в березні та вересні.
Виробники КНР також розширюють модельні лінійки. На початку жовтня Chery, BYD і Zeekr, бренд компанії Geely, представили нові автомобілі на Паризькому автосалоні. Серед новинок – BYD Dolphin G DM-i, компактний гібрид, спеціально розроблений для європейського ринку.
Вихід на європейський ринок також дає китайським компаніям змогу скористатися потенційним зростанням попиту на електромобілі на тлі рекордно високих цін на пальне.
Європейські виробники опинилися під подвійним тиском
Посилення конкуренції створює додаткові труднощі для європейської автомобільної промисловості. На китайському ринку місцеві покупці дедалі частіше віддають перевагу національним виробникам замість Volkswagen і BMW. Китайські компанії швидше виводять нові моделі на ринок і виробляють їх із меншими витратами.
Водночас послаблення попиту в Китаї спонукає BYD та інших виробників активніше шукати покупців за кордоном.
Європейський Союз намагається стримати розширення китайського імпорту, частково зумовлене державною підтримкою виробників. Після запровадження додаткових мит на китайські акумуляторні електромобілі блок у жовтні попередньо погодив обмеження стрімкого зростання імпорту китайських гібридних авто.
На тлі обговорення нових обмежень постачання гібридів прискорилося.
Окремо ЄС розглядає правила, які надаватимуть перевагу автомобілям місцевого виробництва. Серед пропозицій – прив’язати частину податкових пільг для службових автомобілів до виробництва в Європі. Цей механізм має особливе значення для таких країн, як Німеччина, де корпоративні клієнти та автопарки відіграють значну роль на ринку.
Китайські компанії готують виробництво в Європі
Автовиробники, зокрема Mercedes-Benz, підтримали політичні заходи на захист європейської промисловості. Водночас компанія попередила, що протекціоністська політика ЄС може порушити глобальні ланцюги постачання та збільшити витрати.
Нові правила щодо виробництва в Європі можуть ускладнити постачання до ЄС із Британії, Туреччини та Марокко.
Тим часом, китайські виробники вже готуються розширювати локальне виробництво. Зокрема Chery готується розпочати випуск автомобілів у Барселоні, тоді як BYD наближається до завершення будівництва заводу в Угорщині.
Як повідомлялось, Китай пропонує посилити вимоги до безпеки автомобілів: заборонити приховані дверні ручки, гнучкі дисплеї, а також зобов’язати виробників оснащувати ключові функції фізичними органами керування. Проєкт правил передбачає суворіші перевірки інноваційних конструкцій і випробувань нових моделей.
Китай скоротить експорт гібридних авто до Європи
