Дизельні авто переживають непростий час. Європейські міста поступово обмежують їх, а виробники зосереджуються на гібридах і електрокарах. Та реалії українських доріг інші – дизель усе ще цінують за економію, запас ходу і здатність «тягнути» навіть з причепом.
Автомеханік із Києва Андрій К. у коментарі для видання «Твоя МАШИНА» пояснює: «Дизель має сенс там, де водій справді багато їздить. Якщо 25–30 тисяч кілометрів на рік, економія відчутна. Але двигун треба обслуговувати якісним пальним і мастилами».
Серед моделей, що й досі тримають планку економічності, експерти виділяють кілька перевірених рішень.
Jeep Wrangler Unlimited – класика для тих, хто часто обирає бездоріжжя. Його 3,0-літровий V6 EcoDiesel видає 260 сил і 599 Н·м тяги. На трасі споживає близько 9,4 л на 100 км, але компенсує це легендарною прохідністю та високою залишковою ціною.
Mazda CX-5 2.2D у версіях 2018–2019 років вважається компромісом між комфортом і розумною витратою. Передній привід бере 8,1 л на 100 км, повний – 8,4 л. Мотор тихий, а підвіска відчутно м’якіша, ніж у конкурентів.
Американський дует GMC Terrain та Chevrolet Equinox із 1,6-літровим турбодизелем видає 137 к.с. і споживає 7,3 л у змішаному циклі. Ці моделі недооцінені, але добре підходять тим, хто шукає щось надійне з пробігом.
Volkswagen T-Roc здивував навіть фанатів марки – 1,6-літровий TDI тягне впевнено, витрачаючи лише 4,1–5,1 л пального. Для міського кросовера це рекорд, і не випадково T-Roc став одним із найпопулярніших дизельних SUV у Європі.
Peugeot 5008 має дизелі BlueHDi об’ємом 1,5 і 2,0 л, які споживають від 5,6 до 6,5 л. Це сімейний позашляховик із великим салоном, який вражає комфортом навіть після 1000 км подорожі.
Citroen C5 Aircross тримається поруч – 4,7–5,7 л на 100 км. Його 1,5-літровий BlueHDi у поєднанні з восьмиступеневим «автоматом» дає плавність, якої бракує багатьом конкурентам.
Читайте також: Автомобілістам в радість: відкрили рух новим мостом в Києві
Як каже автопідбірник Василь К. з Луцька, «дизель ще не сказав останнього слова. В умовах нашого Півдня чи Карпат, де потрібно багато тяги й автономії, він лишається раціональним вибором».
