Mercedes-Benz не обмежуватиметься лише електричною версією «маленького» G-Класу. Керівник концерну Ола Калленіус під час бесіди зі ЗМІ підтвердив, що так званий «Бейбі-G» випускатиметься як з електроприводом, так і з двигуном внутрішнього згоряння.
Маленький G, що стоятиме на сходинку нижче за класичний G-Клас, має з’явитися на ринку у 2027 року. Попри значно компактніші габарити, візуально модель чітко орієнтується на свого великого брата.
Знімки фотошпигунів демонструють квадратний кузов з короткими звисами, піднятим дахом, зовнішнім запасним колесом та типовими для G-Класу розширеними колісними арками.
Попередні заяви Mercedes-Benz вказували на використання самостійної платформи з класичною рамною конструкцією.
Електроверсія: очікується, що вона базуватиметься на 800-вольтовій технології, матиме потужність заряджання близько 300 кВт та запас ходу до 500 кілометрів.
Версія з ДВЗ: особливо цікавим є офіційне підтвердження цього варіанту. Тут не буде великого шести- чи восьмициліндрового двигуна — натомість очікується новий 1,5-літровий чотирициліндровий турбобензиновий агрегат від CLA.
Він розроблений компанією Mercedes-Benz і вироблятиметься на спільному підприємстві Horse Powertrain брендів Geely та Renault. У CLA цей двигун видає 190 к.с. і 300 Нм крутного моменту.
Він працює в парі з інтегрованим у коробку передач електромодулем, який дозволяє здійснювати короткі суто електричні поїздки, а також рухатися накатом.
Для маленького G можливі кілька рівнів потужності цього гібридного приводу. Водночас Mercedes-Benz, ймовірно, зробить більший акцент на ефективності та повсякденному використанні, ніж у випадку зі значно більшим G-Класом.
Попри це, модель має зберегти свої позашляхові властивості. На це натякають високий кліренс, короткі звиси кузова та унікальна конструкція підвіски прототипів.
