Сторонні звуки при натисканні на педаль гальма часто лякають навіть досвідчених водіїв. Особливо помітно це після покупки нового авто або заміни гальмівних деталей. Проте не завжди скрип свідчить про несправність, пише портал mmr.net.ua.
Часто звук виникає через мікровібрації колодок при контакті з диском. На мікроскопічному рівні відбувається схоплювання та відскок, що створює резонанс. Якщо ці коливання збігаються з параметрами деталей, гальма можуть «звучати», залишаючись при цьому справними.
Матеріали та конструкція колодок теж впливають на акустику. Напівметалеві колодки зазвичай гучніші через свій склад, а спеціальні канавки для відведення бруду чи тепла змінюють характер шуму.
Після ремонту або заміни деталей легкий скрип протягом перших 200–500 км пробігу вважається нормальним — це період притирання та стирання захисного покриття.
Якщо скрип посилюється або перетворюється на металевий скрегіт, це вже сигнал про можливе зношування деталей. Варто звернути увагу на вібрацію педалі, збільшення гальмівного шляху або відведення машини убік під час зупинки — ці ознаки можуть бути небезпечними.
Щоб зменшити шум, можна спробувати використовувати інші типи колодок або перевірити, чи правильно встановлені всі компоненти. Періодичне чищення гальмівних дисків і колодок також допомагає підтримувати тишу під час гальмування.
Регулярний огляд гальмівної системи і своєчасна заміна зношених деталей не тільки знижують небажані шуми, але й підвищують безпеку на дорозі. Легкий скрип не завжди страшний, але будь-які зміни у поведінці гальм варто контролювати.
