Члени німецького автомобільного клубу ADAC – найбільшого в Європі – влаштували 2025 року одну з наймасштабніших перевірок. Вони зібрали разом 112 автомобілів – від компактних міських до просторих сімейних і преміальних – з різними двигунами. Головним завданням дослідження було зрозуміти, на які машини варто звернути увагу потенційним покупцям.
Оцінки машинам, що тестувалися, виставляли від 1 («відмінно») до 5 («незадовільно»), аналізуючи понад 300 різних параметрів – від безпеки та витрати енергії до комфорту та поведінки на дорозі.
Абсолютними лідерами випробувань стали електромобілі. П’ять моделей на електричній тязі здобули дуже високий бал – 1,6. У цій групі опинилися розкішний Mercedes-Benz EQS, практичні сімейні кросовери Skoda Enyaq та новий Elroq, а також технологічні Audi A6 Avant e-tron та Q6. Ці машини відзначилися запасом ходу та швидкістю зарядки, а також загальною збалансованістю.
Автопром Китаю теж не був обділений увагою. Деякі з китайських моделей показали рівень, який можна порівняти з визнаними європейськими марками. Так, електричний Nio EL8 заробив 1,8 бала – такий самий результат, як у Volvo EX90. Моделі MG S5 EV та XPeng G6 з оцінкою 2 бали стали серйозними конкурентами для Volkswagen ID.4 та Tesla Model Y, у яких 1,9 бала. Також добре проявили себе седан XPeng P7 (2,2 бали) та гібридний кросовер Lynk&Co 08, здатний проїхати лише на електротязі до 176 кілометрів.
Однак не всі бюджетні новинки з Китаю спромоглися стати гідними конкурентами машинам з Європи. BYD Atto 2 з результатом 2,4 бала відстав через невеликий запас ходу та не дуже швидку зарядку. BYD Dolphin Surf, який набрав 2,6 бала, показав себе на рівні європейських Citroen ë-C3 (2,6), але трохи поступився Fiat Grande Panda (2,5). Зовсім маленькі електромобілі, такі як Leapmotor T03 (2,9 бала) та Dacia Spring (3 бали), підтвердили, що створені виключно для поїздок містом. При цьому Dacia Spring, попри скромність можливостей, отримав найвищий бал (1) за екологічність.
Читайте також: Знаменитий бюджетник Skoda Octavia показали в новому вигляді офіційно
Важливо, що всі машини – і дизельні, і бензинові, і електричні – оцінювали за єдиною шкалою. Екологічність електромобілів розраховували не просто як «нуль вихлопу», а з урахуванням походження електроенергії у Німеччині.
