У Брюсселі назріває перегляд одного з ключових елементів кліматичної політики ЄС — повної заборони продажу нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. За даними німецьких ЗМІ, зокрема Auto Bild, Єврокомісія готує зміни, які можуть суттєво пом’якшити початкові вимоги та дозволити виробникам зберегти частину традиційних моделей на ринку.
Замість запланованого 100-відсоткового скорочення викидів CO₂ до 2035 року нові правила, ймовірно, передбачатимуть можливість продажу близько 10% автомобілів із ДВЗ. При цьому наразі неясно, чи йдеться виключно про бензинові та дизельні авто, чи також про гібриди та моделі, що працюють на синтетичному паливі. Також відкритим залишається питання методики розрахунку цієї квоти та механізмів контролю викидів, пише портал mmr.net.ua.
Очікується, що детальнішу пропозицію Європейська Комісія представить найближчими днями. За інформацією німецьких джерел, документ може охоплювати не лише нові правила для двигунів, а й стратегії щодо акумуляторів, корпоративних автопарків та темпів декарбонізації транспорту. Формально ЄС не відмовляється від кліматичних цілей, однак визнає необхідність адаптації трансформації до економічних реалій та настроїв суспільства.
Політична реакція в Європі виявилася різкою та поляризованою. Прихильники пом’якшення заявляють, що повна заборона була відірвана від реального стану ринку, рівня доходів громадян і готовності інфраструктури. Опоненти ж вважають, що ЄС піддається тиску, а будь-яке відтермінування означає додаткові роки залежності від викопного палива та зростання викидів.
Ситуацію ускладнює і позиція автовиробників. Чимало європейських компаній уже сповільнили або переглянули свої плани з повної відмови від ДВЗ, визнаючи, що попит на електромобілі зростає повільніше, ніж очікувалося. Водночас експерти застерігають: дозвіл на обмежену кількість автомобілів із традиційними двигунами може стати «напівзаходом», який не стимулюватиме інвестиції в нові технології та посилить конкурентну перевагу Китаю в сегменті електромобілів і батарей.
Читайте також: Досі грієте двигун взимку по 15 хвилин? Ось чому це марна трата часу та палива
Громадська думка також схиляється до перегляду жорсткої заборони. Опитування показують, що більшість європейців підтримує відтермінування або пом’якшення правил, особливо в Німеччині, де електромобілі залишаються дорогими, а зарядна інфраструктура — недостатньо розвиненою. На тлі скорочень робочих місць і закриття заводів економічні аргументи дедалі частіше переважають екологічні, змушуючи ЄС шукати компроміс між кліматичними амбіціями та стабільністю автомобільної галузі.
